好家伙，这操作简直是在本就卷得不可的插混SUV商场里又扔下了一颗深水炸弹。

  不到12万，买一台挂着宋L名号、尺度不小（尽管比纯电版短了点，但轴距相同啊）、还带着比亚迪看家本领——第五代DM技能的插混SUV，这价格的确很有冲击力。

  你想想，这个价位曾经或许只能看看紧凑型SUV，现在能摸到中型SUV的边儿了。

  并且仍是绿牌，能省购置税，日常通勤用电本钱低到令人发指，这关于许多预算有限，又想一步到位搞定家庭用车需求的朋友来说，诱惑力的确不小。

  官方数据咱就不细念了，什么发动机74千瓦，电机160千瓦，这些数字听着或许有点单调。

  简略来说，便是它既能确保日常驾驭的平顺和动力够用（究竟电机起步快，市区超个车啥的必定不费力），又能完成一个十分低的油耗。

  依据之前DM-i车型的口碑和一些车主反应来看，归纳路况下百公里油耗做到3-5升是遍及水平。

  这意味着你加满一箱油，再充满电，跑个上千公里轻轻松松，长途旅行也不必焦虑。

  关于许多还在油车和电车之间摇摆不定的人来说，插混的确是个既要又要的好挑选。

  而比亚迪在这方面，技能老练度和商场认可度的确是遥遥领先（这儿不是广告啊，是现实）。

  外观嘛，采用了龙颜美学规划，看着仍是挺大气的，尤其是那个前脸和大灯组，辨识度很高。

  旁边面线条流通，隐藏式门把手这些盛行元素也都有。车尾贯穿式尾灯加上会发光的BYD标，晚上看还挺有意思。

  内饰呢，10.25英寸仪表盘配上能够选尺度的悬浮中控大屏（12.8或15.6英寸），科技感是到位的。

  空间方面，作为中型SUV，家用是满足的。这次推出的非智驾版，望文生义，便是把那些花里胡哨但许多人或许用不太上的高阶智能驾驭辅佐功能给优化掉了，换来了更真实的价格。

  这其实是个挺聪明的做法，究竟不是所有人都需求智驾，许多人更垂青的是三大件（发动机、变速箱、底盘，这儿主要是指混动体系和底盘）的牢靠性和经济性。

  依据一些前期宋L DM-i（或许是指之前的版别或试驾感触）的反应，有人说到行进中的静寂性或许还有提高空间，尤其是在发动机介入的时分。

  别的，尽管价格下来了，但面临奇瑞风云T9、捷途山海L7这些相同主打性价比的狠人物，竞赛压力仍然巨大。

  我们都在拼装备、拼价格、拼服务，宋L DM-i要想一向香下去，还得继续坚持产品力，不能光靠降价。

  它精准地切入了12万等级插混SUV这个细分商场，用一个十分入神的价格，供给了一套老练牢靠的混动技能、一个大气耐看的规划和有用的空间。

  关于那些重视有用性、经济性，对高阶智能驾驭需求不高的顾客来说，这算是一个不错的挑选。