但他却打破了外国品牌对我国高端奢华车市场的独占，并在上海车展成为顶流，被用户围得风雨不透。

  这儿，见证了我国轿车的生长，更在近年来，成为全世界新能源轿车的科技角斗场。

  在这场盛宴中，赛力斯凭借问界M8和M9成为车展顶流，赢得从明星车主到世界观众的纷繁点赞。

  赛力斯董事长张兴海也现身车展，与著名演员陈道明、华为常务董事、终端BG董事长余承东、宁德年代董事长曾毓群，打开深度对话。

  作为问界M9用户，陈道明坦言：用车感触非常好，因为满足满足，才敢在现场引荐。

  未来，希望能完成问界M9的特别定制，让外观、内饰、座椅布局等，更契合自己的运用需求。

  句句不离用户的张兴海，还伴随前来问界展台的宁德年代董事长曾毓群，深度体会了问界M9、M8两款车。

  在与余承东的对话中，张兴海再次强调了用户对车辆安全、智能、舒适及大空间的认可。

  谈到老车主关怀的硬件晋级问题时，他还宣告：在赛力斯超级工厂，打造专属的问界M9硬件晋级车间和场所。

  各大车企都在使用这个绝佳的窗口，向全球用户炫技，展现自己擅长的绝活和黑科技。

  作为赛力斯的董事长（创始人），张兴海却将这个宝贵的舞台留给了用户，在上海滩掀起一场用户风暴。

  说到赛力斯，人们更多联想到的是，问界M9的各种黑科技。比方，网上疯传的各种辅佐泊车、紧迫避险小视频。

  他重复重申，赛力斯的主旨是“一心一意为用户服务”。并且，不同于其他企业，赛力斯遵从的是：

  用张兴海的话来总结：“问界的产品从用户中来，到研制中去，终究再交到用户手中。”

  为此，张兴海不光掌管打造了赛力斯的各种用户意见反应途径，还亲临一线，面对面与用户对线年，他就为用户亲手交车10屡次，从5月的成都到9月的乌鲁木齐，忙得不亦乐乎，不少车主引以为傲。

  安满是最大的奢华，这句张兴海和余承东重复强调的话，并非两人拍脑袋做出的决议，

  轿车安满是全维度的，比方问界M8就从硬核车身结构、全向防磕碰等方面做了七重安全规划。

  就在不久前，问界M9在中保研安全测验中，斩获了超4G安全认证，这也是轿车行业史上仅有的超4G。

  问界M8的规划，从一开端就考虑了这一些要素。这也是许多二孩、三孩家庭，终究挑选问界M8的原因。

  对他们而言，问界M8安全、智能、舒适、有大空间，不管坐人仍是载物，一家人都不会拥堵。

  但这还没有完，从需求中来，到研制中去，终究的意图是，把产品交到用户手中，构成商业闭环。

  比方，他注册赛力斯超级工厂直播间，让用户都来网上做云监工，了解出产的悉数进程的每一个环节。

  形式，约请用户到重庆赛力斯超级工厂，参加车辆终检全流程。即使这样，他仍是不放心。

  2025年上海车展前，他驾驭问界M8，历经55个小时，从重庆动身到达西藏冈仁波齐，全程超越3500公里。

  但许多老车主，因为购车早，受限于硬件条件，常常得不到晋级。这样的一个问题成为许多车主的心头之痛。

  张兴海在与哈尔滨、长沙等地问界用户沟通中，感触到问界M9老车主关于硬件晋级的激烈呼声。

  在轿车行业，倡议用户思想的车企有许多，但像张兴海这样宠用户的，却实属罕见。

  这种用户思想，终究协助赛力斯重构我国奢华轿车市场格式，问界M9成为国内50万以上销量冠军。

  他不是明星企业家，也没有国资布景，在媒体热衷于追逐流量的当下，他也很少上热搜，许多人甚至都叫不出他的姓名。

  但便是这样一个身世不怎么显赫的企业家，却静静改写了我国奢华轿车市场格式。

  赛力斯的合作伙伴，华为常务董事、终端BG董事长余承东，从前这样点评张兴海：

  什么是锚？锚便是中心，便是参照物。换言之，赛力斯一切工作的重心，都环绕用户在工作。

  不光是张兴海手下的19000多名赛力斯职工，他自己也相同，奔赴一线，一心一意为用户服务，不怕山高路远，也不管何时何地。

  从十几次交车典礼，到亲身试驾西藏，再到为问界M9老车主专门打造硬件晋级工厂……

  这种将用户放在C位的思想，并非一时心血来潮，而是20年来，赛力斯始终不变的主旨。

  从最早售后修理为主，到从被迫服务转向自动服务，再到轿车智能化年代的以软件服务用户。

  他没有抖音账号，也不会在微博上晒日常日子，在各种揭露活动和对话中，也显得极端低沉。

  数据显现，在问界M9车主中，企业高管及金领、创业者、明星用户，超越了一半。

  在抖音，一位野生销售员，曾创下84小时引荐1200辆问界M9的惊人纪录。这背面，是用户对问界的信赖。

  但是逆袭的一起，也伴随着张狂的内卷，许多车企热衷于拼参数、卷价格，却忘了用户思想。

  赛力斯跳出了这种圈套，经过卷用户价值而不是卷价格，它穿越逝世螺旋，成功走上了盈余的轨迹。

  用户的支撑是我国新能源轿车登顶全球榜首的中心动力，张兴海以用户C位思想改写了我国轿车产业格式。