美空海一体战面临分裂迈出远海走开全球战略

  2月14日，国务院法制办网站就《中华公民共和国海上交通安全法(修订草案征求意见稿)》揭露征求意见。征求意见稿细化了海洋权益保护的相关准则，一起，完善了海上搜救和事端查询的详细准则。这是对1984年1月1日施行的《中华公民共和国海上交通安全法》的一次全面修订，时隔33年，它行将成为“走向深蓝”的实际根据，也代表着一个海权大国正在快速兴起。

  在大多数人的印象中，我国是一个有着960万平方公里的大陆国家。但是，从徐福带领一支满载五谷种子、数千青年男女及工匠的大规模船队“东渡”，到东汉，海上丝绸之路已绕过印度半岛，通航罗马，再到三国时期，孙吴政权跳过海峡运营台湾，并差遣官吏向西探究新航线……能够说，我国从未中止过出海的尽力。我国有着300万平方公里的统辖海域，1.8万公里的海岸线多个岛屿的海洋大国，在这片蔚蓝色的水域，不只有着丰厚的自然资源，还有着咱们作为一个主权国家的庄严；在那气吞万里的波涛声中，涌动的不仅仅辉煌灿烂的海洋交易链，还有一个民族面临海洋文明不堪回首的往事。

  但是，往事并不如烟。斯塔夫里阿诺斯在其作品《全球通史》中，关于我国宋元时期的国际图景是这样描绘的：“宋朝期间，我国人在造船业和帆海业上获得巨大的前进；12世纪末，开端替代在东亚和东南亚的海上优势。蒙古人降服我国，树立元朝后，我国的船只体积最大，配备最佳；我国商人遍及东南亚及印度港口……我国的进出口交易状况也有必要留意一下，它标明这一时刻，我国在国际经济中居主导地位。”13世纪，当马可•波罗来到泉州时，他看到一座“雄伟秀美”的城市，他记录下这样的画面，“在它沿岸有一个港口，以船只交游如梭而出名……刺桐是国际上最大的港口之一，大批商人聚集这儿，货品堆积如山”。在马可•波罗之后，在印度古里候船的伊本•白图泰发现从印度洋到南海，交游的大多数是我国船，他还细心地记下了这些船的差异。国际海洋史上，我国曾是浓墨重彩的一页。

  咱们是最早走向深蓝的民族，却也是受深蓝虐待最严峻的民族。从1511年葡萄牙占据马六甲城，翻开我国把守南海的门户开端，我国的海权便开端走向衰落。300多年后，西方殖民者，经过马六甲海峡开端向我国诉诸武力，试图殖民我国，就连后起之秀的日本也将咱们洋务运动的效果毁之一旦。随之而来的是割地赔款，形形的丧权辱国的公约。我国经受了五千年来未有之变局，仅仅因咱们失去了海权。

  1890年，马汉的《海权对前史的影响》出书，这本被誉为数世纪以来对海权理论叙述最明晰、最丰厚的集大成者的作品，被翻译成多国言语，掀起了全球规模的海权评论热潮。而关于阅历了战役，甲午海战的大清帝国来说，对书中海洋、水兵、海权的知道也比以往任何一个时刻里都愈加深入。

  时至今日，咱们的海权仍然在不断地被寻衅，被应战。越南、菲律宾、马来西亚等国不合法侵吞我南海岛屿，中日之争，中韩领海之争此伏彼起。国际局势纷乱改变下，周边近邻领海争端不断，更有美国以飞行自在为名义，不时在我领海周边夸耀武力，制作部分严重气氛，施行军事震慑……

  所以，咱们巴望走向深蓝，咱们一定要走向深蓝。值得幸亏的是，今日的咱们有了第一艘航母辽宁舰，咱们有了公民水兵现代化水平最高、保证才能最强的新式训练舰戚继光舰，各型国产新式舰艇相继参与战斗序列，歼-15列装并构成战斗力，咱们热心参与“环太平洋-2016”演习、中俄“海上联合-2016”军事演习……咱们不再需求像1862年相同，被逼无法，敞开收购中英联合舰队方案；咱们不再需求像1980年相同，小心谨慎，踮起脚只为多看一眼别人家的航母。今日的咱们咱们能够骄傲地说，“饺子”还鄙人，咱们很自傲，咱们很强壮。

  北京时刻2月19号，美国水兵官方发布声明，卡尔•文森号核动力航母冲击群开端步入南海巡查。这一次，咱们不再惊慌，不再害怕，也不会缄默沉静。由于，咱们的海权年代现已到来。