八九十时代，国家经济开端渐渐恢复起来。工业、农业开端欣欣向荣。国家公路运输渐渐的变重要，这时候“货车”就开端渐渐地走进历史舞台。八九十时代国内货车商场首要以国产货车品牌和部分东欧品牌、日本货车品牌为主。比方国产的解放CA10，春风和黄河车型，苏联的嘎斯51，说句实话八九十时代最好开的货车仍是“小日子”的货车，比方五十铃、日野、扶桑一些品牌车型，不论是质量仍是功能都没得说。

  下面我列举了八九十时代最经典的10款货车，有没有你的“梦中情车”，这10款货车你要是开过两款以上，肯定是八九十时代的“老师傅”了。

  解放CA10，国内第一款老解放。1956年我国首款投入出产的解放牌货车，一向到八十时代还被遍及的运用。解放CA10发动机，选用5.6L直列六缸汽油机，四档手动变速箱，可达95马力，载重大约在4吨左右，最高时速一小时能跑65公里。方头圆灯规划，大长头。八九十时代的老解放司机都听过一句话“老解放一响，黄金万两”。

  春风EQ140，1978年投入出产，算是逐步替代了老解放CA10，成了八十时代货车主力军之一。发动机选用了EQ6100汽油机，马力高达135，载重这块也是进步到了五吨，一小时最高时速能跑八十公里。比较老解放规划的当地便是选用了平头规划，液压助力转向，安全性得到进步。开过春风EQ140的老司机是这么说的，比老解放省油，拉的多，跑得还快。

  黄河JN150，1960年济南汽车厂研制出产，我国首款重型货车。发动机选用了6135Q柴油机，马力高达160，载重也是到达了八吨，驱动方式这一块6×4。你可别小看他，在矿山还有大型基建项目中，它但是主力。

  五十铃810，为应对其时的能源危机，小日子推出了五十铃810系列的中型货车。在1977年初次研制出产。发动机搭载了C系列直列6缸柴油发动机，有150马力，有170马力的。最首要的仍是省油，更适合长途运输。变速箱5速或许6速。大平头规划，八九十时代商用车主力之一。

  北京130，八九十时代，轻型货车的标杆车型。大平头，双座椅，能拉人，能拉货。发动机选用492Q汽油机，75马力，载重2吨左右。八九十时代邮政车，个体户小老板创业首选车型。

  苏联嘎斯51，进口车代表之一。五十时代引入，八十时代仍有许多还在公路上跑着。载重2.5吨，3.5升直六汽油机，75马力，比老解放感觉还差点。其时的老师傅都是这么点评的“铁皮薄但耐造，零下30度照样跑”。

  三菱FP418，在八十时代小日子为满意近距离配送，推出了三菱FP418，首要为了方便在城市拉货运用。搭载4D56型直列四缸，涡轮增压柴油发动机，扭矩能到达二百一，5速手动变速箱，后轮驱动4×2，载重不到2吨，首要在城市里边跑，车长也不到五米。日系货车典型的方脸造型，细长格栅调配扭矩大灯还挺美观的。

  日野KB系列，也是日系的经典货车品牌。八十时代沿海地区进口比较多的日系柴油货车之一，发动机选用EH700柴油机，190马力，载重八吨，油耗低还有涡轮增压技能，爬坡啥的杠杠的。八九十时代啊，你要是开过一次日系货车，就再也不想开国产货车了。

  延安SX250，陕西汽车厂出产，这款车其时是仿的外国车，好像是法国车贝利埃GBU15，不知道有没有听过这个车的老师傅？发动机选用6140柴油机，210马力，载重可达10吨，全盘驱动6×6，西北矿区主力货车。

  太迁延138，这款车或许开过的老师傅少一些，东欧那儿的车，很有代表性。太迁延138产自于捷克，首要在我国西北地区有一些。其时这个车有个很黑科技的规划，选用了中心脊管式车架，摇摆半轴。发动机是T928柴油发动机，180马力，载重12吨，拉东西是真多。小时候家里邻近的水泥厂，用这车拉石子造水泥，直接一车全给打包拉完了。

  八九十时代不论会开哪种货车，都是车技一流的老师傅，令人钦佩。为祖国的建造贡献了自己的力气。

  八二年领证开过北京13O：解放：春风：黄河。黄河车开时刻最长而且后边还带个四轮拖斗，其时只拉12吨禁绝超载。想起当年多骄傲惋惜如今已是满头白发再也回不去了！

  那个时代多拉快跑建造社会主义现代化，现在专治超载超限超速，开车四小时要泊车歇息，不然疲惫驾驭，企业又发起十二小时作业制。每年八九百万大学生结业作业大力大，生育一千万又嫌生少了，鼓舞多生。

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