来源:BB平台德甲狼堡合作伙伴 发布时间:2025-11-23 22:06:11
时至今日,电车和油车的争论仍没有停止,很多人把它们放在对立面,车企也会区别对待,仿佛电车天生与众不同,带有划时代的使命。
这种使命感,让车企着急划清电车和油车的界限,告诉人们,这是一台不一样的车,要比油车高级的多。
11月20日,梅赛德斯-奔驰在广州举办XX科学技术创新日,AMG GT XX概念车完成了首秀,这是奔驰在电动化时代交的超跑答卷。
新能源时代,马力变得廉价,买菜车似乎也有做超跑的潜力,随着超跑的门槛不断降低,燃油车仅存的优势也被压榨不少。
和其他车企注重电动化性能不同,奔驰一以贯之,AMG第一款车型——“红猪”AMG 300 SEL 6.8,以及第一款时速超300公里/小时的四门轿车——“铁锤”AMG 300 E 6.0先后在发布会登场,巨大的引擎声不断冲击耳膜,汽油味充满整个会场。
对AMG而言,性能不单单是零百加速,还有可控且持久的动力输出,以及无与伦比的操控,基于此,梅赛德斯-AMG GT XX概念车应运而生。
新能源车,要想快很简单,但不能长久的快,从电机到电池,都有可能会出现衰减问题。
梅赛德斯-AMG GT XX概念车把源自F1®的驱动科技,比如电芯直接冷却技术、轴向磁通电机等应用于纯电车型上,这就保证了车辆不仅跑得快,还能持续跑得快。
和径向磁通电机相比,轴向磁通电机的优点是,体积更小功率更强,同时还有着极强的扭矩密度和动力。
轴向磁通电机也叫“圆盘电机”,世界上第一台电机,就是法拉第的圆盘发电机。此前之所以没有大规模落地,主要是核心技术和制造工艺始终没突破。
为了造好这台电机,奔驰在自有工厂内生产,约100道工序中有35道为全球首创,涵盖结合创新连接工艺与AI技术的激光制造方案,并已获得30余项专利,这也说明电机的制造门槛非常高。
得益于紧凑的结构设计,轴向磁通电机仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率,而这种电机,GT XX概念车搭载了3部。GT XX概念车的峰值功率超过了1000千瓦(约1360马力),最高车速可以突破360公里/小时。
为了匹配这台电机,GT XX概念车采用了全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构。
全新四元电池正极由创新的NCMA化学成分组成,负极融入硅基材料,单位体积内的包含的能量能够达到300瓦时/千克。
全新开发的圆柱形电芯设计配合全极耳设计,能更加进一步提升充放电效率和散热性能,智能直接冷却系统,通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却,确保电池的温度始终处于最佳工作窗口,这也能保证即便激烈驾驶,也能实现最好的电力输出。
依托于超800伏电气架构,GT XX概念车的平均充电功率超过850千瓦,约5分钟即可增加400公里续航,在原型充电桩的充电实测中,单根电缆实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率,可持续约2.5分钟。
为了验证这套动力系统,AMG在意大利纳多测试赛道进行了一场“极限挑战”,GT XX概念车以平均300公里/小时的速度,连续行驶7天13小时24分钟07秒,总里程达到40075公里,约等于赤道周长。
在此期间,GT XX概念车平均每天行驶5300公里,几乎全程以300公里小时恒速行驶,也成为冲刺赛和耐力赛的双料冠军。
当然这种速度并非仅仅是为了刷新纪录,轴向磁通电机与高性能电池等电驱技术,将随AMG.EA高性能架构于2026年量产,架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车很快也要来了。
XX科技项目,是奔驰以量产为目标的未来科技计划,XX分别代表着“X-Factor”和“X-Divisional”,前者象征突破常规、敢于颠覆的创新思维,后者代表跨领域、跨团队的协作模式。
所以在发布会结束后,奔驰还特意准备了“三节课”,全方位介绍GT XX概念车为驾驶乐趣所做的努力。
比如GT XX概念车拥有可变叶片空气动力学轮毂,这个轮毂能根据车速自动调节开合,巡航时关闭,保证高速区域更省力、更稳定,激烈驾驶时打开,提升制动散热和车尾下压力。
交互做的也很新势力,车尾的MBUX流光灯带集成700余颗可编程RGB LED灯珠,以灯语与图像的方式呈现车辆状态,可以显示充电、续航等信息。全球首款集成AR功能的竞速头盔,则引发不少惊呼,根据官方介绍,竞速头盔可以直接把车辆信息、赛场信息和驾驶策略投射到前方视野,整个画面非常赛博。
1938年,W 125 Rekordwagen拥有765匹马力和超1000牛米,这也让其创造了保持80年之久的432.7公里/小时的汽车极速纪录。
上世界80年代,奔驰就启动普罗米修斯计划,开始探索无人驾驶,1994年的测试车,就能在时速130公里每小时的状态下狂奔1000公里,还可以在驾驶者确认后完成变道、自动超车。
直至今日,奔驰是全球首家也是唯一一家,同时获得L3、L4级无人驾驶认证并实际商用的汽车品牌。
2022年,奔驰推出VISION EQXX能效概念车,这是XX科技项目的首个成果,在三次真实道路续航挑战中,其满电情况下均行驶超1000公里。
目前VISION EQXX能效概念车已经有有关技术照进现实,比如全新奔驰纯电CLA采用了与其同源的800伏电气架构、碳化硅逆变器与多源热泵,并衍生出采用创新化学成分的高压电池和电动两挡变速箱,实现同级唯一低于11千瓦时/100公里能耗。
正是对自己技术的自信,让奔驰在面对电动化时代,能从从容容游刃有余。我们也能在一场面向未来技术的发布会现场,闻到久违的汽油味。
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