当时，厂商间的技能比赛已炽烈至白热化阶段。前有SU7 Ultra的27200转的V8s电机，没过几天比亚迪就将这个数据刷新到30511转。

  后者成为全世界转速最高的量产电机。要注意到，这颗电机比亚迪是搭载在汉L和唐L上的。从界说来看，这两辆车应该归于家用车的领域。

  为什么家用车也得上最高转速？首要，电机转速越高，直接相关着电机输出区间的拓展。这在某种程度上预示着，车辆不只能在瞬间爆宣布惊人的加快功能，即便在高速行驶状态下，也能有继续的动力支撑。

  但是，高转速电机的魅力远不止于此。其背面躲藏的功率优势，是比亚迪推进上车的要害。电机转速越高，阐明单位时间内输出的能量也越大，所以高转速的电机相同也是大马力电机。比亚迪这颗电机的上限功率来到了580千瓦，达到了一颗抵两颗传统电机的水平。推进汉L和唐L，单电机的功能捉襟见肘。

  这就带来别的一个优势，便是单电机安置下，极高的密度功率比和极小的体积。比亚迪的这颗电机功率密度比现已来到了恐惧的16.4千瓦/克。

  一起还让汉L的后备箱多出20升的容积，更小的体积，却具有更强的马力，这在曾经是很难幻想。

  所以，这颗全球最高转速的量产电机带给比亚迪汉L和唐L的是，更强的动力，更高效的输出，更轻更小的电机。与特斯拉Model S参数图片） 207千瓦的电机比较。比亚迪早已在技能上完成了逾越与迭代。

  要害是搭载这样的技能的车，价格仅在27万-36万元。电机的转速仅仅一个数字，但它却真实地见证了比亚迪怎么打破，成为业界的技能标杆。

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